イギリスのヴィッカーズ・アームストロング社が、ブレンガン・キャリアをベースに開発したユニヴァーサル・キャリアは、手頃な小型汎用装軌式装甲車として大きな成功を収めたが、元々が2名乗りのガン・キャリアをベースにしているだけに貨物や兵員の積載スペースが狭く、またエンジンもアンダーパワーなのが難点であった。
こうした戦場での使用実績を踏まえ、ユニヴァーサル・キャリア生産の主力を担っていたオンタリオ州ウィンザーのフォード・モーター・カナダ（FMC）社は、1943年に改良型キャリアの開発と製作を企図した。

この改良型キャリアは、あくまでユニヴァーサル・キャリアの基本構造をベースとしつつ、車体を幅・長さ共に拡大して、転輪も片側3個（2個1組＋単輪1個）から片側4個（2個2組）に増やし、走行安定性と貨物積載スペースを増加させていた。
また、搭載エンジンの出力も95hpに引き上げられていた。

以上の改修の結果、貨物等の積載量が増加した上に機動性能も改善され、「ウィンザー・キャリア」（FMC社の所在地にちなむ）の呼称でイギリス陸軍に制式採用されて、生産が開始される運びとなった。
しかし、ウィンザー・キャリアの引き渡しが始まった1944年には、アメリカ製のハーフトラック等がイギリス連邦軍でも大量に普及しており、本車の出る幕が失われつつあったため総生産台数は5,000両に留まった。
戦場では主に、6ポンド（57mm）対戦車砲の牽引に用いられた。