FV103「スパータン」（Spartan：スパルタ人）APC（装甲兵員輸送車）は、FV101「スコーピオン」（Scorpion：サソリ）偵察軽戦車のファミリー車両で当初、王立砲兵隊に配備する対空車両スターバーストとして開発が進められたが、最終的に軽APCとして開発されることになった。
スパータンAPCの部隊配備は1978年から開始され、1990年代初めには532両が配備されていたがその後多くの車両が退役している。

本車は偵察任務において、スコーピオン偵察軽戦車またはその発達型（81.3口径30mmラーデン砲L21A1搭載）のFV107「シミター」（Scimitar：三日月刀）装甲偵察車と共同行動をとる、偵察要員用のAPCである。
そのため元々小さい車体であることもあって、車長、操縦手、無線手の固有の乗員3名以外には兵員を4名しか搭乗させることができない。

ただし、スコーピオン軽戦車譲りの軽快な機動力が本車の信条で、重量約8.2tの車体ながら、コヴェントリーのジャギュア自動車製のJ60 No.1 Mk.100B 直列6気筒液冷ガソリン・エンジン（出力190hp）により、路上最大速度50マイル（80.5km）/hの機動性能を発揮できる。
スパータン装甲兵員輸送車の車体は防弾アルミ板の溶接構造で、フロントエンジン/フロントドライブの駆動方式である。

車体前部左側に操縦手、その後ろに車長が位置し、車長席の上部には8基の視察ブロックを持つNo.16視察キューポラが配置されている。
このキューポラにはピントルマウントを介して、車内から操作できる7.62mm機関銃L37A1が装備されている。
因みにL37A1は、ベルギーのFN社製の7.62mm機関銃FN-MAGを、エンフィールドロックの王立小火器工廠でライセンス生産した7.62mm機関銃L7A1の車両搭載型で、マウントから取り外して使用することも可能である。

車長用キューポラの右横には無線手用の座席とハッチが設けられ、さらにその後ろには兵員室が設けられている。
兵員室の上面には左右に開く大型ハッチがあるが車内は大変狭く、長時間の行動時に4名の兵員が内部に閉じこもるのは著しく困難である。

兵員室内には各兵員用に左側2基、右側1基の視察用ペリスコープが用意されているが、車内から携行火器を射撃するためのガンポートは設けられていない。
この兵員室への通常の出入りは、車体後面に設けられた右開き式の乗降用ドアを用いる。
スパータン装甲兵員輸送車は、ZB298偵察レーダーを搭載して機甲連隊内において偵察中隊（5両）を構成するが、他に砲兵隊の着弾観測員や前線航空管制官の前線移動用にも使用されている。

1986年に登場したFV120スパータンMCT（Milan Compact Turret）は、スパータンAPCにフランスと旧西ドイツが共同開発したミラン対戦車誘導ミサイルの連装発射機を装備する、2名用ターレットを搭載した戦車駆逐車ヴァージョンである。
FV104「サマリタン」（Samaritan：サマリア人）はスパータンの装甲救急車ヴァージョンで、後部兵員室部分を嵩上げして看護室としている。

看護室内には担架に乗せた重傷者なら4名、軽傷者なら5名を収容することができる。
サマリタンは救急車であることから、武装は装備されていない。
FV105「スルタン」（Sultan：イスラム教国の君主号の1つ）はスパータンの装甲指揮車ヴァージョンで、後部兵員室部分を嵩上げして作戦室としている。
作戦室内には通常2基の無線機と地図板が備えられ、車長と無線手の他2〜3名の本部スタッフが乗車できる。

武装はスパータンと同じく車長用キューポラに、車内から操作できる7.62mm機関銃L37A1が装備されている。
スルタンは、1977年からイギリス陸軍への引き渡しが始められている。
FV106「サムソン」（Samson：旧約聖書に登場する大力の勇士）はスパータンの装甲回収車ヴァージョンで、車体後面に2基の駐鋤が備えられ、車内には最大牽引力12tのウィンチが搭載されている。
サムソンは、CVR(T)シリーズの生産型としては最後の型式となった。