1934年、ウェストミンスターのヴィッカーズ・アームストロング社は、海外に広く輸出されてベストセラーとなったカーデン・ロイドMk.VI機関銃運搬車の後継車両として、野砲牽引および機関銃運搬の2つの用途に使える小型装軌式車両を自主開発した。
試作車は1935年に完成し、イギリス陸軍はこの車両に「VAD500」の試作コードを与え評価試験を行った。

その結果限定的ではあるが採用され、牽引車タイプはドラゴン砲牽引車Mk.IIIとなり、機関銃運搬車タイプが後に本車となる。
機関銃運搬車タイプは、1936年4月に追加試作の形で13両が生産された。
同年末にはさらに41両が発注され、制式呼称が「マシンガン・キャリア（機関銃運搬車）No.2 Mk.I」となった。

本車は、操縦手席左側の銃座に7.7mmヴィッカーズ液冷機関銃か、エンフィールドロックのRSAF（Royal Small Arms Factory：王立小火器工廠）製の14mmボーイズ対戦車銃を搭載できたが、1938年に新しいRSAF製の7.7mmブレン空冷軽機関銃が登場すると、専ら重厚なヴィッカーズ機関銃の代わりにこちらを搭載するようになり、自然、呼称も「ブレンガン・キャリア」とされるようになった。

本車は以後、制式採用されてイギリス連邦軍に広く装備されるようになり、偵察用や対戦車砲の牽引用に用いられた。
ブレンガン・キャリアには、軽騎兵戦車連隊の要員輸送用に6名分の座席を車体後部に設けたキャヴァルリー・キャリア、偵察用のスカウト・キャリア、砲兵観測用のオブザヴェイション・ポスト・キャリアなどの派生型が存在し、1940年までに全型式合計で約15,000両が生産された。