IV号戦車D型

IV号戦車D型はIV号戦車シリーズ初の本格量産型であり、1939年10月～1941年5月にかけて229両が生産された。
B、C型は一応そこそこ量産されたもののまだ増加試作型的性格が強く、このD型からIV号戦車はようやく実用的な戦車として生産されるようになったといえる。

それを表すかのようにD型生産開始直前の1939年9月27日に、IV号戦車に特殊車両番号「Sd.Kfz.161」が与えられた。
D型は、C型からかなりの設計変更が行われている。
まず車体であるが、戦闘室前面装甲板が再びA型と同じ段付きタイプに変更されており、無線手席前方の車体機関銃が復活している。

ただし前面装甲厚が30mmに増加したことに伴い、車体機関銃の銃架は「30型球形銃架」と呼ばれる四角形の外枠をした新型に変わっている。
また操縦手席と無線手席との間の屈曲部には、操縦手が使うガンポートが復活している。
また左右の視察口の装甲カバーも、より防御力の高いものに交換されている。
なお、D型では側面装甲厚も20mmに強化されている。

IV号戦車D型は1940年6月以降、装甲強化のため車体および戦闘室前面に30mm厚、戦闘室側面と車体側面戦闘室部分に20mm厚の増加装甲板がボルト止めされるようになった。
ただし一部のD型は、車体前面装甲板が最初から50mm厚の1枚装甲板で作られている。
砲塔そのものは形状が変更されていないが、主砲防盾が従来の内装式から耐弾性の高い外装式に変更されたため、主砲基部周りの形状は全体的に変わっている。

またそれに伴い、防盾の装甲厚も35mmに増加している。
その他に砲塔左右側面の視察口装甲カバーが車体と同様、防御力の大きいものに変更されている。
なお後期の一部車両には、砲塔後部に雑具箱が取り付けられるようになった。
機関室周りも変更されており、左右の冷却気吸排出口の効率を上げるために機関室上部が戦闘室左右と同じ幅まで広げられ、仕切りも4列から2列に減らされている。

また、必要に応じてこの開口部を塞ぐことができる蓋が設けられるようになった。
この蓋は4枚に分かれて内側下端がヒンジ止めされており、普段はフェンダー上に載せられていた。
なおIV号戦車D型の一部は北アフリカに送るため、機関室上部左右のハッチに冷却用のルーヴァーが追加されていた。
足周りは全く変更されていないが、後期の一部車両では起動輪が新型となり履帯も400mm幅の新型となった。

これに伴い、履板の数は片側101枚から99枚に変わっている。
同じく後期では、これまで最前方と最後方の転輪にのみ取り付けられていたダンパーが、全ての転輪のペアに取り付けられるようになった。
IV号戦車D型は戦闘重量がB、C型の18.8tから20tに増加しているが、走行性能に変化は無い。