クルセイダー対空戦車

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クルセイダー対空戦車
クルセイダーIIIAA Mk.Ｉ対空戦車クルセイダーIIIAA Mk.ＩＩ対空戦車
クルセイダー巡航戦車は戦車としての運用は1943年5月のチュニジア戦終了を持って終わりを告げたが、その車体をベースとした派生型は数種類がその後も使用されている。これら派生型の中で唯一、実戦場で敵と銃火を交わす可能性を持つ車両となったのが、一連のクルセイダーAA（Anti-Aircraft）すなわち対空戦車であった。イギリス陸軍は開戦当初特に1940年5～6月のフランス戦で、ドイツ空軍機に散々な目に合わされたことを忘れてはいなかった。またそれに続く北アフリカ戦でも、制空権が局地的に彼我の間を行ったり来たりすることが多く、イギリス陸軍は常に「空からの脅威」に脅かされていた。そんな記憶がヨーロッパ本土、すなわちナチスの牙城へと侵攻する地上部隊に対して何らかの「傘」を与えなければという判断へと繋がり、主力としては二線級の戦車車台を利用した対空戦車の開発へと結び付いたのである。こうしてクルセイダー巡航戦車の車体をベースとした対空戦車の開発が始まったが、結果的に実用型2タイプに加えて試作型1タイプの計3タイプが誕生した。その内容は次の通りである。まず実用型の1つは王立砲兵軍団対空部門からの要望で、スウェーデンのボフォース社製の40mm対空機関砲を搭載したクルセイダーIIIAA Mk.Ｉ対空戦車である。これは砲塔を撤去したクルセイダーMk.III巡航戦車の車体に、同直径の砲塔リングを装着した大型防盾付きプラットフォームを搭載し、そこに40mmボフォース対空機関砲1門を装備したもので、プラットフォームの旋回動力源としてレディッチのエンフィールド二輪車製の250cc 直列2気筒補助エンジンを備えていた。そのため走行中は射撃できず、どちらかといえば「自力で移動と陣地進入・変換ができる対空機関砲」といったニュアンスの定地防空型車両で、主に歩兵師団の軽対空連隊や軍団直轄の軽対空連隊に配備された。もう1つの実用型が、王立戦車軍団からの要望で開発されたクルセイダーIIIAA Mk.ＩＩ／Mk.III対空戦車である。こちらは比較的重装甲の密閉型砲塔を備えた走行間射撃が可能な車両で、低高度防空や小型舟艇の主砲として定評が高かった、スイスのエリコン社製の20mm対空機関砲を連装で装備した機動防空型の車両である。 Mk.ＩＩとMk.IIIの相違点はまずNo.19型無線機の搭載位置で、これを砲塔内に装備したのがMk.ＩＩ、車体の操縦手席隣に装備したのがMk.IIIである。もう1つはMk.IIIでは無線機の移動に伴って空いたスペースに、操砲手に加えて7.7mmヴィッカーズK型重機関銃1挺を増備した点である。最後は試作型である。これはアメリカのマクソン社製の動力旋回式銃塔のようなオープントップ式銃塔に、20mmエリコン対空機関砲3門を縦に装着したタイプでごく少数が改造され、一部は1944年6月のノルマンディー上陸作戦（Operation Neptune：ネプチューン作戦）にも投入されているが、これといった戦果は上げられなかったと伝えられている。クルセイダー対空戦車は充分な対空迎撃能力を持っていたが、大陸反攻作戦ではドイツ空軍が弱体化した結果ほとんど経空脅威は無く、仕事を失ったため主として対地攻撃に威力を発揮した。同様な対空戦車としてセントー巡航戦車の車体をベースとしたものも開発されているが、同車は実戦には参加していない。
＜クルセイダーIIIAA Mk.Ｉ対空戦車＞全長：　　　　5.982m 全幅：　　　　2.642m 全高：全備重量：乗員：　　　　4～5名エンジン：　　ナフィールド・リバティー 4ストロークV型12気筒液冷ガソリン最大出力：　340hp／1,500rpm 最大速度：　44.26km／h 航続距離：　161km 武装：　　　　40mmボフォース対空機関砲×1 装甲厚：　　 7～32mm
＜クルセイダーIIIAA Mk.ＩＩ／Mk.III対空戦車＞全長：　　　　5.982m 全幅：　　　　2.642m 全高：全備重量：乗員：　　　　4名エンジン：　　ナフィールド・リバティー 4ストロークV型12気筒液冷ガソリン最大出力：　340hp／1,500rpm 最大速度：　44.26km／h 航続距離：　161km 武装：　　　　20mmエリコン対空機関砲×2 装甲厚：　　 7～32mm
＜参考文献＞・「パンツァー2014年4月号　独自の進化を模索したイギリス巡航戦車発達史(2)」　木田雅也　著　　アルゴノート　社・「パンツァー2003年7月号　巡航戦車改造のイギリス工兵車輌」　白石光　著　　アルゴノート社・「パンツァー1999年3月号　クルセイダー対空戦車小史」　白石光　著　　アルゴノート社・「パンツァー2005年11月号　クルセイダー巡航戦車」　白石光　著　　アルゴノート社・「パンツァー2012年5月号　イギリスの対空戦車」　竹内修　著　　アルゴノート社・「グランドパワー1999年4月号　巡航戦車Mk.VI クルセイダー」　大村晴　著　　デルタ出版・「世界の軍用車輌(1) 装軌式自走砲：1917～1945」　　デルタ出版・「第2次大戦イギリス・アメリカ軍戦車」　　デルタ出版・「異形戦車ものしり大百科　ビジュアル戦車発達史」　斎木伸生　著　　光人社

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クルセイダー対空戦車
クルセイダーIIIAA Mk.Ｉ対空戦車クルセイダーIIIAA Mk.ＩＩ対空戦車
クルセイダー巡航戦車は戦車としての運用は1943年5月のチュニジア戦終了を持って終わりを告げたが、その車体をベースとした派生型は数種類がその後も使用されている。これら派生型の中で唯一、実戦場で敵と銃火を交わす可能性を持つ車両となったのが、一連のクルセイダーAA（Anti-Aircraft）すなわち対空戦車であった。イギリス陸軍は開戦当初特に1940年5～6月のフランス戦で、ドイツ空軍機に散々な目に合わされたことを忘れてはいなかった。またそれに続く北アフリカ戦でも、制空権が局地的に彼我の間を行ったり来たりすることが多く、イギリス陸軍は常に「空からの脅威」に脅かされていた。そんな記憶がヨーロッパ本土、すなわちナチスの牙城へと侵攻する地上部隊に対して何らかの「傘」を与えなければという判断へと繋がり、主力としては二線級の戦車車台を利用した対空戦車の開発へと結び付いたのである。こうしてクルセイダー巡航戦車の車体をベースとした対空戦車の開発が始まったが、結果的に実用型2タイプに加えて試作型1タイプの計3タイプが誕生した。その内容は次の通りである。まず実用型の1つは王立砲兵軍団対空部門からの要望で、スウェーデンのボフォース社製の40mm対空機関砲を搭載したクルセイダーIIIAA Mk.Ｉ対空戦車である。これは砲塔を撤去したクルセイダーMk.III巡航戦車の車体に、同直径の砲塔リングを装着した大型防盾付きプラットフォームを搭載し、そこに40mmボフォース対空機関砲1門を装備したもので、プラットフォームの旋回動力源としてレディッチのエンフィールド二輪車製の250cc 直列2気筒補助エンジンを備えていた。そのため走行中は射撃できず、どちらかといえば「自力で移動と陣地進入・変換ができる対空機関砲」といったニュアンスの定地防空型車両で、主に歩兵師団の軽対空連隊や軍団直轄の軽対空連隊に配備された。もう1つの実用型が、王立戦車軍団からの要望で開発されたクルセイダーIIIAA Mk.ＩＩ／Mk.III対空戦車である。こちらは比較的重装甲の密閉型砲塔を備えた走行間射撃が可能な車両で、低高度防空や小型舟艇の主砲として定評が高かった、スイスのエリコン社製の20mm対空機関砲を連装で装備した機動防空型の車両である。 Mk.ＩＩとMk.IIIの相違点はまずNo.19型無線機の搭載位置で、これを砲塔内に装備したのがMk.ＩＩ、車体の操縦手席隣に装備したのがMk.IIIである。もう1つはMk.IIIでは無線機の移動に伴って空いたスペースに、操砲手に加えて7.7mmヴィッカーズK型重機関銃1挺を増備した点である。最後は試作型である。これはアメリカのマクソン社製の動力旋回式銃塔のようなオープントップ式銃塔に、20mmエリコン対空機関砲3門を縦に装着したタイプでごく少数が改造され、一部は1944年6月のノルマンディー上陸作戦（Operation Neptune：ネプチューン作戦）にも投入されているが、これといった戦果は上げられなかったと伝えられている。クルセイダー対空戦車は充分な対空迎撃能力を持っていたが、大陸反攻作戦ではドイツ空軍が弱体化した結果ほとんど経空脅威は無く、仕事を失ったため主として対地攻撃に威力を発揮した。同様な対空戦車としてセントー巡航戦車の車体をベースとしたものも開発されているが、同車は実戦には参加していない。
＜クルセイダーIIIAA Mk.Ｉ対空戦車＞全長：　　　　5.982m 全幅：　　　　2.642m 全高：全備重量：乗員：　　　　4～5名エンジン：　　ナフィールド・リバティー 4ストロークV型12気筒液冷ガソリン最大出力：　340hp／1,500rpm 最大速度：　44.26km／h 航続距離：　161km 武装：　　　　40mmボフォース対空機関砲×1 装甲厚：　　 7～32mm
＜クルセイダーIIIAA Mk.ＩＩ／Mk.III対空戦車＞全長：　　　　5.982m 全幅：　　　　2.642m 全高：全備重量：乗員：　　　　4名エンジン：　　ナフィールド・リバティー 4ストロークV型12気筒液冷ガソリン最大出力：　340hp／1,500rpm 最大速度：　44.26km／h 航続距離：　161km 武装：　　　　20mmエリコン対空機関砲×2 装甲厚：　　 7～32mm
＜参考文献＞・「パンツァー2014年4月号　独自の進化を模索したイギリス巡航戦車発達史(2)」　木田雅也　著　　アルゴノート　社・「パンツァー2003年7月号　巡航戦車改造のイギリス工兵車輌」　白石光　著　　アルゴノート社・「パンツァー1999年3月号　クルセイダー対空戦車小史」　白石光　著　　アルゴノート社・「パンツァー2005年11月号　クルセイダー巡航戦車」　白石光　著　　アルゴノート社・「パンツァー2012年5月号　イギリスの対空戦車」　竹内修　著　　アルゴノート社・「グランドパワー1999年4月号　巡航戦車Mk.VI クルセイダー」　大村晴　著　　デルタ出版・「世界の軍用車輌(1) 装軌式自走砲：1917～1945」　　デルタ出版・「第2次大戦イギリス・アメリカ軍戦車」　　デルタ出版・「異形戦車ものしり大百科　ビジュアル戦車発達史」　斎木伸生　著　　光人社