FV601サラディン戦闘偵察車
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第2次世界大戦終了後間もない1946年1月、イギリス陸軍は当時の主力装甲車であったダイムラーMk.ＩＩ装甲車やAEC Mk.III装甲車などの4輪装甲車の後継として、新型の6輪装甲車を開発することを決めた。 開発に際してはシャシーを共通化した偵察装甲車型、装甲兵員輸送車型、装甲指揮車型などを並行して開発することとされ、ファミリーの基本型である偵察装甲車型には「FV601」の呼称が与えられた。 イギリス陸軍の要求仕様ではFV601は乗員4名で、リトルジョン・アダプターを装着した50口径2ポンド（40mm）戦車砲を装備する全周旋回式砲塔を搭載することとされた。 まず陸軍の研究組織で基礎開発を行い、1947年に本格的な開発と生産を担当する会社としてアルヴィス社が選定され、「FV601(A)」と呼ばれる試作車2両が発注された。 試作車は1953年に完成し、続いて1955年に主砲を新開発の76.2mm戦車砲に換装し、砲塔などに手を加えた先行生産型のFV601(B)がクロスレイ自動車で6両製作され、これがFV601(C)「サラディン」（Saladin：サラセンの王で十字軍をさんざん悩ませたことで知られる）として制式採用された。 サラディン戦闘偵察車の生産は1956年からアルヴィス社で開始され、翌57年にはコヴェントリー社も生産に加わり1972年までに1,177両が生産された。 サラディン戦闘偵察車の車体デザインは、大戦中のイギリス陸軍装甲車のものをそのまま踏襲している。 車内レイアウトは車体前部が操縦室、車体中央部が全周旋回式砲塔を搭載した戦闘室、車体後部が機関室というオーソドックスなものである。 乗員は3名で車体前部中央に操縦手が位置し、戦闘室上部の2名用大型砲塔の右側に車長兼装填手、左側に砲手が位置する。 車体後部の機関室は戦闘室と防火隔壁で分離され、操縦手が操作する自動消火装置が備えられている。 NBC防護システムや暗視装置は装備されていない。 エンジンは、ロールズ･ロイス社製のB80 Mk.6A V型8気筒液冷ガソリン・エンジン（出力170hp）を搭載しており、本車に路上最大速度72km／h、路上航続距離400kmの機動性能を与えている。 エンジンの吸気は機関室上面の装甲カバーで覆われた6個の吸気口によって行われ、排気は車体上面最後部にある金網付きのグリルから排出される。 サスペンションはトーションバー式の完全独立懸架で、12.00×20の大型タイアは6輪全てが駆動し、前部と中央部の4輪により操向が行われる。 主武装として王立造兵廠が開発した23口径76.2mm戦車砲L5A1を砲塔防盾に装備しており、当時の装甲車としては高い火力性能を有していた。 また副武装として主砲の左側に7.62mm機関銃L3A3を同軸に装備している他、砲塔上面の車長用ハッチ前部にも対空用として7.62mm機関銃L3A3を装備している。 さらに、砲塔の左右側面前部に発煙弾発射機を各6基ずつ装備している。 携行弾数は76.2mm砲弾が42発、7.62mm機関銃弾が2,750発である。 サラディン戦闘偵察車は非常に完成度が高く、イギリス陸軍のみならずヨルダンやポルトガルなど11力国の陸軍で採用され、インドネシアやスーダンでは現在も使用が続けられている。 |
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＜FV601サラディン戦闘偵察車＞ 全長： 5.284m 車体長： 4.93m 全幅： 2.54m 全高： 2.39m 全備重量： 11.59t 乗員： 3名 エンジン： ロールズ･ロイスB80 Mk.6A V型8気筒液冷ガソリン 最大出力： 170hp／3,750rpm 最大速度： 72km／h 航続距離： 400km 武装： 23口径76.2mmライフル砲L5A1×1 （42発） 7.62mm機関銃L3A3またはL3A4×2 （2,750発） 装甲厚： 8〜32mm |
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＜参考文献＞ ・「パンツァー2004年12月号 イギリス陸軍のサラディン戦闘偵察車とサラセン装甲兵車」 城島健二 著 アル ゴノート社 ・「パンツァー2012年11月号 冷戦期のイギリス装輪AFV」 前河原雄太 著 アルゴノート社 ・「パンツァー2001年5月号 イギリスのサラディン装甲車」 伊吹竜太郎 著 アルゴノート社 ・「パンツァー2013年12月号 イギリス機甲部隊発達史」 城島健二 著 アルゴノート社 ・「パンツァー2016年4月号 装輪戦車の系譜」 アルゴノート社 ・「世界のAFV 2011〜2012」 アルゴノート社 ・「世界の軍用車輌(4) 装輪式装甲車輌：1904〜2000」 デルタ出版 ・「徹底解剖！世界の最強戦闘車両」 洋泉社 ・「戦車名鑑 1946〜2002 現用編」 コーエー ・「世界の戦車・装甲車」 竹内昭 著 学研 |
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