AB40／AB41装甲車

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AB40／AB41装甲車


イタリア陸軍では1930年代に入っても、第1次世界大戦中の1915年に制式化されたランチアＩZ装甲車が標準的な装甲車として使われていたが、第2次世界大戦直前の1938年8月になって新型装輪式装甲車の開発が計画された。この装甲車の開発はフィアット・アンサルド社が担当し、ランチアＩZ装甲車をスペイン内戦に投入して得られた戦訓をフィードバックして開発が進められ、1939年半ばに「Abm1」と呼ばれる試作車が完成した。この車両は非常にユニークな操向およびサスペンション機構を持っており、4輪独立懸架並びに4輪ステアリングが可能である他、操縦装置が前後に用意されていたためバックでも全速で走行することが可能で、ランチアＩZよりもはるかに近代的な装甲車であった。車体左右側面の中央部には予備タイアが装着されていたがこれは回転可能で、障害物を乗り越える際の補助輪の役目を兼ねていた。武装は砲塔防盾に8mmブレダM38機関銃を連装で装備していた他、戦闘室の後部右側にも8mmブレダM38機関銃をボールマウント式に1挺装備していた。 8mmブレダM38機関銃は榴弾および徹甲弾の使用が可能で、有効射程500m、発射速度350発／分となっていた。 8mm機関銃弾は、4,080発が車内に携行された。乗員は4名で戦闘室内の前部に操縦手、後部左側に副操縦手、後部右側に銃手が位置し、戦闘室上部に搭載された全周旋回式砲塔に車長兼銃手が位置した。イタリア陸軍による試験の結果、本車は「AB39」（”AB”はAutoblinda：装甲車の略）として制式化された。その後AB39装甲車は若干の改良が加えられ、1940年の初めには名称が「AB39／40」に変更された。 AB39／40装甲車の量産は1940年の中頃から開始されたが、生産型は単に「AB40」と呼ばれ主として騎兵部隊や偵察部隊に配備された。続いて1941年には、AB40装甲車の改良型であるAB41装甲車が登場した。 AB40装甲車からの最も大きな変更点は武装の強化で、従来の砲塔に替えて20mmブレダM35機関砲と8mmブレダM38機関銃を防盾に同軸装備する、L6／40軽戦車と共通の砲塔が新たに搭載された。 20mmブレダM35機関砲は対空機関砲を車載用に改造したもので、榴弾および徹甲弾の使用が可能で砲口初速850m／秒、有効射程2,500m、最大射程5,500m、発射速度60発／分と当時の水準を越える性能であった。砲弾は8発ごとのクリップで装填されるようになっており、携行弾数は456発であった。 AB41装甲車は、その他にもヘッドライトがリトラクタブル型式になるなど車体各部がリファインされており、AB40装甲車よりも近代的な外見となった。またAB40装甲車では無線機は装備されていなかったが、AB41装甲車ではRF3M無線機が装備されるようになった。 AB40／AB41装甲車の総生産数は約550両で、1943年9月にイタリアが連合軍に降伏した後もAB41装甲車はドイツ軍の管理下で生産が続けられた。またイタリア降伏直前の1943年には、AB40／AB41装甲車の発展型であるAB43装甲車が開発されていたが、同年9月のイタリア降伏までに完成したのは極少数であった。 AB43装甲車はシャシーはAB40／AB41装甲車と共通であったが、砲塔と車体が再設計されてかなり全高が低く抑えられていた。新設計の砲塔にはM15／42中戦車と同じく、40口径47mm戦車砲と8mmブレダM38機関銃を防盾に同軸装備していた。また、AB40／AB41装甲車では戦闘室後部右側に8mmブレダM38機関銃をボールマウント式に装備していたが、AB43装甲車では廃止されている。 AB43装甲車ではエンジンも出力100hpの新型に換装されており、路上最大速度81.2km／h、路上航続距離460kmと機動性能が大幅に向上した。 AB40／AB41装甲車は北アフリカ、東部戦線を始めほぼ全戦線に投入され、第2次世界大戦末期まで使用が続けられた。さらに大戦終了後も、イタリア警察で使用されたという。
＜AB40装甲車＞全長：　　　　5.20m 全幅：　　　　1.92m 全高：　　　　2.44m 全備重量：　6.85t 乗員：　　　　4名エンジン：　　フィアットSPA Abm1 直列6気筒液冷ガソリン最大出力：　80hp／2,700rpm 最大速度：　76km／h 航続距離：　400km 武装：　　　　8mmブレダM38機関銃×3　（4,080発）装甲厚：　　 6～18mm
＜AB41装甲車＞全長：　　　　5.20m 全幅：　　　　1.92m 全高：　　　　2.484m 全備重量：　7.4t 乗員：　　　　4名エンジン：　　フィアットSPA Abm1 直列6気筒液冷ガソリン最大出力：　88hp／3,000rpm 最大速度：　78km／h 航続距離：　400km 武装：　　　　65口径20mmブレダM35機関砲×1　（456発）　　　　　　　 8mmブレダM38機関銃×3　（1,992発）装甲厚：　　 6～18mm
＜AB43装甲車 20mm機関砲装備型＞全長：　　　　5.41m 全幅：　　　　1.92m 全高：　　　　2.48m 全備重量：　6.6t 乗員：　　　　4名エンジン：　　フィアットSPA Abm3 直列6気筒液冷ガソリン最大出力：　100hp 最大速度：　81.2km／h 航続距離：　460km 武装：　　　　65口径20mmブレダM35機関砲×1　（408発）　　　　　　　 8mmブレダM38機関銃×2　（1,704発）装甲厚：　　 6～22mm
＜AB43装甲車 47mm戦車砲装備型＞全長：　　　　5.41m 全幅：　　　　1.92m 全高：　　　　2.48m 全備重量：　7.97t 乗員：　　　　4名エンジン：　　フィアットSPA Abm3 直列6気筒液冷ガソリン最大出力：　100hp 最大速度：　81.2km／h 航続距離：　460km 武装：　　　　40口径47mm戦車砲×1　（63発）　　　　　　　 8mmブレダM38機関銃×1　（648発）装甲厚：　　 6～22mm
＜参考文献＞・「パンツァー2007年1月号　第二次大戦のイタリアの装甲車フィアット・アンサルドABシリーズ」　深川孝之　著　アルゴノート社・「パンツァー2002年12月号　AFV比較論　Sdkfz.222 & AB41装甲偵察車」　齋木伸生　著　　アルゴノート社・「パンツァー2024年5月号　イタリア軍写真集(26) 装輪装甲車(1)」　吉川和篤　著　　アルゴノート社・「グランドパワー2000年4月号　イタリア陸軍(1) イタリア軍の軍用車輌」　嶋田魁　著　　デルタ出版・「グランドパワー2000年6月号　イタリア陸軍(3) イタリア軍の火砲」　稲田美秋　著　　デルタ出版・「世界の軍用車輌(4) 装輪式装甲車輌：1904～2000」　　デルタ出版・「グランドパワー2006年12月号　第2次大戦イタリア軍装甲車」　伊吹竜太郎　著　　ガリレオ出版・「第2次大戦イタリア軍用車輌」　嶋田魁　著　　ガリレオ出版・「世界の戦車・装甲車」　竹内昭　著　　学研・「戦車名鑑 1939～45」　　コーエー
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兵器諸元（AB41装甲車）

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イタリア陸軍では1930年代に入っても、第1次世界大戦中の1915年に制式化されたランチアＩZ装甲車が標準的な装甲車として使われていたが、第2次世界大戦直前の1938年8月になって新型装輪式装甲車の開発が計画された。この装甲車の開発はフィアット・アンサルド社が担当し、ランチアＩZ装甲車をスペイン内戦に投入して得られた戦訓をフィードバックして開発が進められ、1939年半ばに「Abm1」と呼ばれる試作車が完成した。この車両は非常にユニークな操向およびサスペンション機構を持っており、4輪独立懸架並びに4輪ステアリングが可能である他、操縦装置が前後に用意されていたためバックでも全速で走行することが可能で、ランチアＩZよりもはるかに近代的な装甲車であった。車体左右側面の中央部には予備タイアが装着されていたがこれは回転可能で、障害物を乗り越える際の補助輪の役目を兼ねていた。武装は砲塔防盾に8mmブレダM38機関銃を連装で装備していた他、戦闘室の後部右側にも8mmブレダM38機関銃をボールマウント式に1挺装備していた。 8mmブレダM38機関銃は榴弾および徹甲弾の使用が可能で、有効射程500m、発射速度350発／分となっていた。 8mm機関銃弾は、4,080発が車内に携行された。乗員は4名で戦闘室内の前部に操縦手、後部左側に副操縦手、後部右側に銃手が位置し、戦闘室上部に搭載された全周旋回式砲塔に車長兼銃手が位置した。イタリア陸軍による試験の結果、本車は「AB39」（”AB”はAutoblinda：装甲車の略）として制式化された。その後AB39装甲車は若干の改良が加えられ、1940年の初めには名称が「AB39／40」に変更された。 AB39／40装甲車の量産は1940年の中頃から開始されたが、生産型は単に「AB40」と呼ばれ主として騎兵部隊や偵察部隊に配備された。続いて1941年には、AB40装甲車の改良型であるAB41装甲車が登場した。 AB40装甲車からの最も大きな変更点は武装の強化で、従来の砲塔に替えて20mmブレダM35機関砲と8mmブレダM38機関銃を防盾に同軸装備する、L6／40軽戦車と共通の砲塔が新たに搭載された。 20mmブレダM35機関砲は対空機関砲を車載用に改造したもので、榴弾および徹甲弾の使用が可能で砲口初速850m／秒、有効射程2,500m、最大射程5,500m、発射速度60発／分と当時の水準を越える性能であった。砲弾は8発ごとのクリップで装填されるようになっており、携行弾数は456発であった。 AB41装甲車は、その他にもヘッドライトがリトラクタブル型式になるなど車体各部がリファインされており、AB40装甲車よりも近代的な外見となった。またAB40装甲車では無線機は装備されていなかったが、AB41装甲車ではRF3M無線機が装備されるようになった。 AB40／AB41装甲車の総生産数は約550両で、1943年9月にイタリアが連合軍に降伏した後もAB41装甲車はドイツ軍の管理下で生産が続けられた。またイタリア降伏直前の1943年には、AB40／AB41装甲車の発展型であるAB43装甲車が開発されていたが、同年9月のイタリア降伏までに完成したのは極少数であった。 AB43装甲車はシャシーはAB40／AB41装甲車と共通であったが、砲塔と車体が再設計されてかなり全高が低く抑えられていた。新設計の砲塔にはM15／42中戦車と同じく、40口径47mm戦車砲と8mmブレダM38機関銃を防盾に同軸装備していた。また、AB40／AB41装甲車では戦闘室後部右側に8mmブレダM38機関銃をボールマウント式に装備していたが、AB43装甲車では廃止されている。 AB43装甲車ではエンジンも出力100hpの新型に換装されており、路上最大速度81.2km／h、路上航続距離460kmと機動性能が大幅に向上した。 AB40／AB41装甲車は北アフリカ、東部戦線を始めほぼ全戦線に投入され、第2次世界大戦末期まで使用が続けられた。さらに大戦終了後も、イタリア警察で使用されたという。
＜AB40装甲車＞全長：　　　　5.20m 全幅：　　　　1.92m 全高：　　　　2.44m 全備重量：　6.85t 乗員：　　　　4名エンジン：　　フィアットSPA Abm1 直列6気筒液冷ガソリン最大出力：　80hp／2,700rpm 最大速度：　76km／h 航続距離：　400km 武装：　　　　8mmブレダM38機関銃×3　（4,080発）装甲厚：　　 6～18mm
＜AB41装甲車＞全長：　　　　5.20m 全幅：　　　　1.92m 全高：　　　　2.484m 全備重量：　7.4t 乗員：　　　　4名エンジン：　　フィアットSPA Abm1 直列6気筒液冷ガソリン最大出力：　88hp／3,000rpm 最大速度：　78km／h 航続距離：　400km 武装：　　　　65口径20mmブレダM35機関砲×1　（456発）　　　　　　　 8mmブレダM38機関銃×3　（1,992発）装甲厚：　　 6～18mm
＜AB43装甲車 20mm機関砲装備型＞全長：　　　　5.41m 全幅：　　　　1.92m 全高：　　　　2.48m 全備重量：　6.6t 乗員：　　　　4名エンジン：　　フィアットSPA Abm3 直列6気筒液冷ガソリン最大出力：　100hp 最大速度：　81.2km／h 航続距離：　460km 武装：　　　　65口径20mmブレダM35機関砲×1　（408発）　　　　　　　 8mmブレダM38機関銃×2　（1,704発）装甲厚：　　 6～22mm
＜AB43装甲車 47mm戦車砲装備型＞全長：　　　　5.41m 全幅：　　　　1.92m 全高：　　　　2.48m 全備重量：　7.97t 乗員：　　　　4名エンジン：　　フィアットSPA Abm3 直列6気筒液冷ガソリン最大出力：　100hp 最大速度：　81.2km／h 航続距離：　460km 武装：　　　　40口径47mm戦車砲×1　（63発）　　　　　　　 8mmブレダM38機関銃×1　（648発）装甲厚：　　 6～22mm
＜参考文献＞・「パンツァー2007年1月号　第二次大戦のイタリアの装甲車フィアット・アンサルドABシリーズ」　深川孝之　著　アルゴノート社・「パンツァー2002年12月号　AFV比較論　Sdkfz.222 & AB41装甲偵察車」　齋木伸生　著　　アルゴノート社・「パンツァー2024年5月号　イタリア軍写真集(26) 装輪装甲車(1)」　吉川和篤　著　　アルゴノート社・「グランドパワー2000年4月号　イタリア陸軍(1) イタリア軍の軍用車輌」　嶋田魁　著　　デルタ出版・「グランドパワー2000年6月号　イタリア陸軍(3) イタリア軍の火砲」　稲田美秋　著　　デルタ出版・「世界の軍用車輌(4) 装輪式装甲車輌：1904～2000」　　デルタ出版・「グランドパワー2006年12月号　第2次大戦イタリア軍装甲車」　伊吹竜太郎　著　　ガリレオ出版・「第2次大戦イタリア軍用車輌」　嶋田魁　著　　ガリレオ出版・「世界の戦車・装甲車」　竹内昭　著　　学研・「戦車名鑑 1939～45」　　コーエー
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